Mariano Recalde, otra vez cuestionado por volar con tarifa preferencial

El titular de AA pagó un pasaje al 10% de su valor. Por qué dicen que puede ser "una dádiva". De Vido le ordenó que vuelva de inmediato para explicar la situación.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, se ve envuelto en un nuevo escándalo por el manejo irregular de la empresa. Lo acusan de haber pagado un pasaje al Caribe en apenas el 10 por ciento de su valor, a pesar de que el vuelo no era propio de la empresa estatal, sino que estaba subcontratado por una agencia de turismo.
 

Recalde pagó 124,10 dólares por un asiento en clase Business en un vuelo hacia Punta Cana (República Dominicana) contratado por un operador independiente, informó el diario Clarín. Las agencias que ofrecían el vuelo cobraban alrededor de 1.100 dólares por persona. El monto abonado por el funcionario correspondería sólo a los impuestos, ya que el pasaje habría sido gratuito como uno de los beneficios que la compañía entrega a sus empleados.
 

Los casi 9.000 empleados de Aerolíneas Argentinas tienen derecho a dos pasajes anuales sin cargo por vacaciones, y también a comprar dos pasajes anuales a tarifa "sublo", que equivale al 10 por ciento del valor comercial. "Es absolutamente normal que cuando se contrata estos vuelos charter el personal de Aerolíneas disponga de tarifas sublo para los asientos sobrantes", explicaron al matutino los voceros de la empresa, quienes también confirmaron que el funcionario viajó hacia Punta Cana.

Sin embargo, ese beneficio sólo está permitido para los vuelos de línea regular de la empresa. En los vuelos charter, cuando un tercero alquila el avión y asume los riesgos comerciales, los empleados de Aerolíneas no tienen acceso a la tarifa "sublo". Es que, de acuerdo con una resolución de la compañía de 2006, consideran que si un operador le rebaja el precio del pasaje a un empleado sería una forma de "dádiva", según Clarín.
 

Voceros de Recalde aseguraron al matutino que es normal que los operadores le cedan a Aerolíneas la comercialización de los asientos que no alcanzaron a vender, y que ese habría sido el acuerdo. El funcionario se vio obligado a acortar sus vacaciones en Santo Domingo y volver para explicar la situación, por orden del ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.

Mariano Recalde, hijo del abogado moyanista Héctor, asumió como presidente y gerente general de Aerolíneas Argentinas el 16 de julio de 2009, en reemplazo de Julio Alak, ex intendente de La Plata y actual Ministro de Justicia.

Desde entonces, el funcionario se vio envuelto en varias controversias: la empresa -recientemente estatizada- pierde varios millones de pesos por día. Además, Recalde fue denunciado por un polémico vuelo que llevó a varios dirigentes kirchneristas a Montevideo, para ver el partido de Argentina - Uruguay por las eliminatorias a Sudáfrica 2010.El funcionario aseguró entonces que el vuelo dio ganancias - Perfil

Al presidente de Aerolíneas se le cortó el descanso

Mariano Recalde había viajado a Punta Cana por sólo US$ 124. Ese pasaje cuesta unos US$ 1.100. Por un llamado de De Vido, se volvió a los tres días.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, debió suspender imprevistamente sus vacaciones en la isla de Santo Domingo y regresar a Buenos Aires por orden del ministro de Planificación, Julio De Vido.

Voceros de Recalde minimizaron el hecho: lo atribuyeron a una convocatoria de la presidente Cristina Fernández a todos los cuadros del Gobierno, en el marco de la crisis institucional por el Banco Central.

Sin embargo, otras fuentes del Gobierno aseguraron que aquella convocatoria presidencial había sido hecha el jueves, dos días antes de que Recalde saliera hacia Punta Cana. Ese día de la semana pasada, los ministros debieron volverse antes de la playa para estar presentes en la firma del decreto.

Sea como sea, finalmente, las vacaciones del funcionario duraron tres días. Llega hoy por la mañana.

Desde los gremios aeronáuticos, aun los que tienen fuertes enfrentamientos entre sí, coincidieron en interpretar que la orden de De Vido es para que Recalde explique personalmente las razones por las que pagó una tarifa preferencial para viajar a la isla caribeña, a pesar de que el vuelo de Aerolíneas en el que viajó había sido alquilado como charter.

El domingo, este diario informó que Recalde habría pagado 124,10 dólares por ocupar un asiento en la fila 5 (clase Business) del vuelo AR1970 hacia Santo Domingo, en el marco de un paquete turístico de siete días a la ciudad de Punta Cana.

El paquete en su totalidad era ofrecido a una tarifa entre 1.500 y 1.700 dólares, más otros US$ 820 por el pago de impuestos y de pase de asiento clase turista a clase business.

Los 124,10 dólares pagados por Recalde habrían sido los impuestos del pasaje, del cual dispuso sin cargo alguno, en uso de los beneficios que la compañía otorga a sus empleados. En efecto, cada uno de los casi 9.000 empleados de Aerolíneas, Austral y sus tres empresas controladas disponen de dos pasajes anuales, sin cargo, por vacaciones. Además, en otros vuelos no vacacionales acceden a una tarifa preferencial, denominada "sublo" que implica un descuento de hasta 90% de la tarifa.

Sin embargo, esos beneficios cuentan con una restricción concreta: excluyen a los vuelos charter.

Así emana de una resolución de la propia Aerolíneas de 2006, titulado "Pasajes al Personal". En sus primeras líneas lo define: "La Empresa otorga a su personal (.) el beneficio de pasajes para ser utilizados en servicios regulares y especiales, excepto en aquellos cuya comercialización se hubiera efectuado por medio de un contrato en donde no se haya contemplado este beneficio".

El vuelo AR1970 en el que viajó Recalde no fue regular o especial (los que se agregan cuando hay un pico de demanda), sino charter. De hecho, Aerolíneas ni siquiera incluye a Santo Domingo entre sus rutas regulares.

Voceros de Recalde aseguraron a este diario -y así fue consignado-- que es habitual que las agencias de turismo que contratan vuelos charter con Aerolíneas le cedan a la compañía la comercialización de los asientos que no llegaron a vender, en el marco del vínculo comercial.

Y que fue en ese contexto que Recalde accedió a una plaza en ese vuelo. Eso es lo que De Vido le estaría exigiendo ahora que salga a explicar en persona - IecoClarin

180110 - Denuncian descontrol de gastos en Aerolíneas
Licitaciones irregulares, falta de control y contratos poco claros.

Aerolíneas Argentinas (AA) no da para respiros. Ahora la polémica surgió en torno a la falta de control en el gasto de la empresa reestatizada. Por estos días, uno de los mejores aviones de la compañía, un Airbus A 340-300, está siendo reparado en Brasil por un taller que estaba inhabilitado por la propia empresa estatal para arreglar ese modelo de aeronaves. A pesar de eso fue contratada de manera directa, sin hacer licitación pública.

Los arreglos se extendieron más de la cuenta, y los mecánicos brasileros que debían reparar el avión, lo terminaron rompiendo. El motor en cuestión está valuado en más de 5 millones de dólares. El avión es un Airbus A 340-300, identificado como LV-BIT y está parado en el hangar de la empresa TAPME en Río de Janeiro desde el 26 de noviembre, según informó Clarín.

La línea de bandera repara buena parte de sus aviones y sus motores en talleres del extranjero, operaciones en las que gastó más de 15 millones de dólares el año pasado. Durante 2009 la compañía arregló en Costa Rica nueve aviones MD-83 de Austral (por lo que se pagó más de US$ 600 mil por nave); envió cinco motores JT8D-219 a talleres de Nueva Zelanda y México (con un costo de 2 millones de dólares cada uno); mandó un Boeing 747-400 a Israel y otro Airbus A 340-300 a Alemania.

Los voceros de AA explicaron que esos arreglos se hacen en el extranjero cuando la capacidad técnica de los talleres nacionales están sobrepasada. Sin embargo, fuentes del sector de mantenimiento aseguraron todo lo contrario. Explicaron que no siempre es así, y consideraron la posible existencia de sobreprecios en estas operaciones.

Insólito. A más de un mes y medio de ser enviado a Brasil, el estado del LV-BIT es peor al que tenía cuando salió para allí. TAPME ni siquiera tenía las herramientas necesarias para repararlo, por lo debió pedírselas prestadas a la propia AA. Encima cuando comenzaron a observarlo rompieron uno de sus motores.

Los voceros de AA admitieron que el contrato con TAPME no se hizo por licitación sino que se concretó luego de hacer una compulsa de precios entre otras empresas, y que esa compañía fue la que ofreció pagar menos. Aerolíneas Argentinas paga más de 600 mil dólares por mes para alquilar el Airbus A 340-300 LV BIT. Hace casi sesenta días que no vuela a ningún lado.

Recalde en la mira. El presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, está en la mira de los gremios de la empresa. En octubre del año pasado, un vuelo charter partió rumbo a Montevideo para alentar a la selección de Diego Maradona. Nunca se supo cuanto pagaron por esos pasajes. Días atrás se conoció también que pagó el 10% del valor de un pasaje para viajar al Caribe - Perfil

221009 - Escándalo en Aerolíneas: un vuelo 'vip' para ver a la Selección en Uruguay

Polémica en el aire. Viajaron sólo 48 personas. Entre ellos, el presidente de la compañía, Mariano Recalde, y sindicalistas. La lista de los privilegiados viajantes.

La pasión por el fútbol no tiene límites. El miércoles, cuando se enfrentaron Argentina y Uruguay por las Eliminatorias 2010, un vuelo de la empresa trasladó a directivos de la empresa y a sindicalistas para ver el encuentro que le dio la clasificación al equipo de Diego Maradona.

El Boeing 737-700 salió a las 13.50 de Aeroparque y fue agregado tres días antes del partido. El avión tiene capacidad para 144 personas, pero sólo trasladó a 48 pasajeros. Esto llevó a que el diputado Omar de Marchi, presidente del bloque demócrata de Mendoza, hiciera un pedido de informes al Gobierno.

Entre los afortunados viajeros estuvieron el presidente de la compañía Mariano Recalde, el director Eduardo De Pedro y sindicalistas como Pablo Moyano y Omar Viviani. Consultados por La Nación, allegados al camionero negaron que hubiera viajado. Voceros de Aerolíneas contradijeron a los camioneros. Explicaron que "Moyano fue al partido, pero fue en Buquebus. Viviani no estuvo". En la compañía aérea confirmaron, en cambio, el traslado de los ejecutivos, pero agregaron que se habían pagado su propio pasaje.

El avión. El Boeing 737-700 salió de Aeroparque con 48 pasajeros y volvió después del partido, cerca de las 2 de la madrugada, con 58 personas. En la empresa afirmaron que no se trataba de un vuelo chárter, sino de uno regular agregado especialmente para la ocasión como consecuencia de la alta demanda que había generado el partido. "Había 70 reservas y el vuelo estaba abierto a las agencias de viaje", dijeron en la compañía, donde reconocieron que se habían arrepentido más de 20 pasajeros.

Este no es el primer escándalo de Aerolíneas con la selección. El 10 de junio pasado, el equipo de Maradona utilizó un Airbus 340 para viajar a Quito a jugar contra Ecuador y dejó en tierra a 90 personas que tenían previsto volar a Miami, la ruta que habitualmente usa esa aeronave.

Acusaciones. El diputado De Marchi exigió saber "las razones que motivaron agregar el vuelo", "la nómina de personas que viajaron", "si Mariano Recalde realizó algún pago con estos servicios y, en caso contrario, cuáles fueron los gastos efectuados para desarrollar el itinerario" y "cuántos pasajes de cortesía se otorgaron a pasajeros de este vuelo".

En declaraciones a TN, agregó que "estamos esperando información concreta de la compañía. La pérdida no es tanto lo monetario, sino lo moral. Hay una confusión permanente de este Gobierno entre lo público y lo privado. Que encima lo haga el presidente de la compañía es peor".

Por su parte, Recalde indicó que "se puso un vuelo con varios días de anticipación, a sugerencia de la gerencia comercial porque había una gran demanda de pasajes, lo mismo hicieron otras líneas aéreas porque había muchos pasajeros para viajar a Uruguay".

En diálogo con Radio 10 agregó que "fue con una ocupación relativamente buena" y calificó de "canallesco" que se diga "se sumó un vuelo para que viajen directivos y sindicalistas" a ver el partido.

Hoy al Congreso. A las 15 Mariano Recalde y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, presentarán el plan de gestión y de negocios de la empresa para los próximos cinco años ante el Congreso. Para esto se reunirán con los miembros de la Comisión Bicameral de Seguimiento de las Privatizaciones del Congreso - Perfil